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雨啊，不停的下，它打在我的窗台，都是泪花。风啊不停的吹，它吹来了冬的气息，，，，这老天爷也是醉了，入夜了还在呼呼地刮，在我的记忆中基本没有，大家说有没有？据说这个冬天将是寒冬，不知道2个月在环城湖中是否能够看到野鸭，野鸭还没有来，国务院研究室公交贸易司副司长张泰带队的国务院调研组一行来聊就节能减排与资源综合利用进行调研。工信部节能与综合利用司副司长毕俊生参加调研，副市长洪玉振陪同调研。 政府的事咱看看就行了，据说实验小学要搬迁了，这可是影响咱聊城人的大事情，聊城晚报记者从聊城实验小学获悉，该校搬迁工作正式确定。此举将对缓解古城区交通压力，拓展实验小学发展空间具有重要意义。 据介绍，聊城实验小学现址在古城区光岳楼东南方向米处，位于状元街9号，是一所具有百年光荣历史、文化底蕴丰厚、教育特色鲜明的小学。多年来，该校一直是聊城小学教育的一面旗帜。 据悉，聊城实验小学搬迁是古城保护与改造工作中的重要一环，由于多种原因此前未能付诸实施，对古城区交通安全造成一定影响，上学难、交通拥挤、安全隐患等问题增多。随着古城保护与改造工程的快速推进，这些问题日益突出。对于这项工作，市委、市政府高度重视，人民群众、社会各界反映强烈，把实验小学从古城搬迁出去，已成为当前亟须解决的一项重要任务，也是古城保护与改造的关键性扫尾工程。 据悉，东昌府区已召开聊城实验小学建设搬迁工作动员会议，并成立“聊城实验小学搬迁工作领导小组”统筹协调学校搬迁工作。各部门将提高认识、落实责任、加快进度、通力配合，充分借鉴连续三年新增个教学班的城区学校建设经验，结合当前实际，推动各项工作齐头并进、交叉进行，快速推进。当前，要在确定选址的同时，积极推进规划设计等各项工作快速开展。同时，搬迁建设工作要与城市建设改造相结合，创新工作机制和工作方法，确保工作快速顺利推进。 据介绍，聊城实验小学拟搬迁至昌润路以西、站前街以东、望湖小区以北位置。新校区占地约41亩，年秋季开学前建成使用。完成搬迁后，原址将由古城保护与改造指挥部规划建设，启文书院与状元府有望获得复建。 □现状 道路拥堵设施陈旧 教师希望新校改善条件 本报讯(记者封国栋)在4日的采访中，多位聊城实验小学的教职员工都对搬迁工作表示赞赏和期待。在他们看来，实验小学偏居古城一隅，交通极为不便，校舍等硬件设施也较为落后。在古城保护与改造工程加快推进的当下，学校搬出古城是顺理成章的事情。 高云霞已在实验小学上班25年，从年起就在这里工作了。她说，实验小学所在的状元街街道狭窄，赶上上下学高峰，“骑电动车都会堵”。因为占地面积有限，操场面积很小，体育设施等也不够完善，老师们期待搬迁已经很久。 一位老师告诉记者，近年来随着古城保护与改造工程的进行，古城区已经日益成为火爆的景点。赶上周末或节假日，出入学校很不方便。就是在平时，北城门和光岳楼转盘处的堵车也让人头疼。 聊城实验小学一位负责人告诉记者，因为需要配合古城的整体规划，实验小学这些年来并未建新的教学楼，操场等硬件设施也没有更新提高。搬入新址后，聊城实验小学占地面积更大，各项硬件设施也将更加先进。如今，实验小学在25亩地上容纳了38个班，装下了多名学生。新校建成后，不仅仅会改善交通条件，办学条件和孩子的活动空间也会大大提高。 不仅仅是学校教职员工期待，一些家长也期待学校能尽早搬入新址。正在等待孩子上学的市民李女士说，她的孩子目前在三年级就读，因为古城区道路较为拥堵，每天她和丈夫会尽可能赶在车流之前把孩子送到学校。她说，学校迁入新址后靠近站前街，交通条件应该会好很多。 □历史 数易其名名人辈出 状元街朗朗书声飘过百年 记者从采访中获悉，聊城实验小学的前身是聊城最早的中学——山东省立第二中学。该校于清光绪二十八年(年)建校，系清朝东昌府启文书院改组而成。到民国十二年(年)，该校仅设初中班。民国十四年(年)时，学校增设高中班。翌年，高中部并入济南。民国二十六年(年)，因抗日战争爆发而终止。 省立二中终止后，来自冀鲁豫35个县的学生一部分回到本地参加了抗日救国运动，一部分参加了民族英雄范筑先将军领导的抗日挺进队。 抗日战争前期，省立二中改成了军干校，由范筑先将军任军干校校长;抗战中后期，曾更名为“模范小学”，学制五年(这一时期也曾是日伪时期的司令部所在地)。该校毕业学生中，有很多人成了中共优秀党员和干部，如“中共鲁西县委”的创始人、革命烈士赵以政、孙大安、王寅生、杨耕心等，均为省立二中年毕业生。金方昌、金谷立、邓延熙(白果)等烈士，著名画家李苦禅、原中顾委常委段君毅等都是该校后期的毕业生。 年，这所学校被定为地区重点小学。至年，实验小学改名为“五七”小学。年被定为山东省重点小学。年，奉省教育厅指示，取消“五七”小学校名，恢复“实验小学”名称至今。 □延伸 钻地道看电影爬“土山” 一位老校友眼里的实验小学往事 4日10时许，距离聊城实验小学放学还有一个多小时，市民王东升就早早地来到了这里，等待接上五年级的孙子放学。 此前，他已从孩子那里知道了学校要搬出古城的消息。当天接孩子的家长，也都三三两两聚在一起，话题围绕学校搬迁展开。 和其他等候孩子的家长不同，如今站在实验小学门前的王东升有一种特别的感受。状元街9号，这个25亩地的大院子里，有孙子的童年记忆，也有他的童年记忆。 63年前，他走进了这所当时还叫“师范附小”的学校，并度过了六年小学时光。如今，传承百年的朗朗书声即将告别，他也回忆起了当年的点点滴滴。 王东升出生于年，年进入师范附小读书。在他读书期间，这所学校先更名为“郁光小学”，又恢复原名。在他毕业后，这所学校在年改名实验小学，“文革”期间曾用名“五七”小学，年恢复“实验小学”名称至今。 他说，上世纪50年代初期，实验小学操场内曾有一个地道入口，钻进去后能直通楼东大街，从今天的卫仓西侧牌坊处钻出。学校的东北角是一座砖头瓦块废土堆成的“土山”，上学时同学们爬上爬下，玩得很是高兴。 王东升回忆，那时候的实验小学格局和今天大致相似，只不过当时起脊的平房如今都成了二层小楼。他就读的时代，仅有一栋二层小楼，木质栏杆木质地板，踩上去嘎吱嘎吱的声音，直到今天都回荡在脑海里。 他上小学的时候，国家建设正进入一个新的起点。他和同学们“勤工俭学”，把捡来的碎瓦砖块敲碎，卖给公路工地铺路用。那时候古城区晚上文艺生活匮乏，后来实验小学的操场上就支起幕布，放映电影，“一张票三分钱，好多学生和古城区居民来看”。 除了电影，他们还见识了一个更加新鲜的物件。上世纪50年代，王东升的老师傅君到北京开会，带回来一台收音机。学校把它放在操场的高台上，全校的学生都新奇地听到了从那个匣子里发出的声音。 那时候的实验小学还有幼儿园，当时叫“幼稚园”，与小学部一墙之隔。王东升回忆，当时他们经常爬上墙头，对着古城区居民做宣传，“念报纸或老师给写的稿子”。 年，王东升从实验小学毕业，如今，他的孙子也在这里就读。对他而言，不管实验小学搬去哪里，这里都留着他难忘的记忆。（封国栋） 有多少实验小学毕业的做了爸爸妈妈呢，请举个手点个Z。那里也有今日君的少年回忆哦。每当上学放学的时候，确实很拥挤，这不，政府又有预备动作了， 聊城远景预留两处穿越东昌湖隧道缓解交通压力众所周知，兴华路至利民路，卫育路至向阳路这个看似直角三角形的区域，既有断头路，又有运河路不能穿桥而过，还夹杂歪脖路需要左拐右拐，医院进出的大量人流，致使卫育路东昌路口到凤凰台附近交通混乱不堪。 为了缓解这一区域的交通压力，今年聊城市政协委员吴铁军和农工党聊城市工委会分别提交了《关于拓宽卫育路并延伸至湖南路的建议》《关于在东昌西路运河桥至凤凰台路段建设立交桥的建议》。 ◎调查 红绿灯过密，车流人流交汇复杂 东昌西路自运河桥至凤凰台路段，短短的二百多米之间却设立了三处红绿灯，附近有运河两岸道路、青年林路、凤凰台南北路，交叉形式复杂，凤凰台处更是非规范性的路口。此路段易造成交通混乱拥堵，事故多发。 运河桥北侧有大片居民区，向南出行的人流与车流必须通过东昌路或穿过东昌路向南分流，由于设置交通隔离栏，路北运河滨河路上的车流、人流必须沿辅道行驶才可汇入东昌路或其他道路，因此造成桥东辅道大量自行车、电动车辅道逆行，桥西辅道人车混行。而此时拟汇入东昌路的机动车又有两个点提供选择——临桥入口和东昌西路青年林路丁字路口，造成交汇情况复杂，常有车辆选择从临桥入口穿越直行道至左转弯道，甚至在实线段穿越，形成了无形的路中“路口”。 运河滨河路与东昌西路交叉处，沿运河南北向行驶的机动或非机动车辆，都需要占用东昌路再绕行隔离栏，使资源本已紧张的东昌路必须承载额外负担，极大地影响了主干道的通行效率。 凤凰台南北道路与东昌路交叉处，是一个有些怪异的不规范路口，像是圆环路、丁字路、十字路的混合体，也必然导致车辆交汇复杂化。如车辆由凤凰台北向南行驶并左转进入东昌路向东行驶时，一要看右转向灯，右转向绿灯时先掉头向西，再看东西向路口的左转向灯，绿灯时再行左转，而此时恰遇东昌路左转向南和左转掉头的车辆交汇，经常引发混乱和交通事故。 ◎建议 此区域修建一段高架桥缓解压力 农工党聊城市工委会建议，以运河桥面为起点至运河博物馆修建一段高架桥，在空间较大的凤凰台修建立交枢纽，作为运河滨河路、青年林路、凤凰台南北道路与东昌路的交汇入口，凤凰台位于立交枢纽中心保留为城市景观。自青年林路口处到运河桥下将斜坡推平，在桥下与运河西岸滨河路汇接(与徒骇河滨河大道类似)，从而使此段道路交通交叉有序，特别是使东昌路畅通快捷。此段立交只要充分考虑未来发展，尚可被聊城市区道路后续立交化发展加以利用。 吴铁军表示，近年来，聊城城市交通也大有改观，但随着城市人口和车辆的增加，部分路段仍十分拥堵，尤其是卫育路沿线，既有学校、机关，医院，而卫育南路到利民路后成为断头路，严重影响卫育路的交通，同时给聊城市的主干道东昌路造成压力。纵观目前聊城市区道路交通状况，东西方向有数条主干道，而南北方向尤其往南方向只有昌润路、柳园路可以通达湖南路和南外环，随着南部新区的建设，势必会造成南向车流的更大压力，因此有必要拓宽并延伸卫育南路至湖南路，甚至远至南外环路。建设中部分路段可以采用高架路的方式，尤其沿湖部分路段，可以建成观光带。 ◎答复 远景预留两处穿越东昌湖隧道 对此，聊城市规划局答复称，卫育路和东昌路交叉口交通拥堵现象较为突出，造成拥堵原因是多方面的，其中卫育路向南不畅通、东昌路交通压力过大是重要制约因素。针对该区域现状交通，聊城市完成了该区域多条主、次道路交通规划设计，并加以实施，改善了该区域的交通环境。 规划部门研究认为，城区立交规划应综合考虑城市用地状况和对其他交通系统的影响，保证主要方向交通流的快速性和连续性，同时慎重选择立交形式，在城市中心区尽量减少大型立交布局;一座高架桥并不能真正地解决交通拥堵问题，局部路段建设的高架桥只对汽车通行有利，却造成了行人与公共交通的不便，这与改善交通状况的初衷背道而驰，而且高架桥造价昂贵，如不能形成有效的通行能力和服务水平，会造成很大的浪费，很不经济。 《聊城市城市总体规划(-)》对城区交通路网和交通设施的布局进行了规划。规划期内构建与聊城城市定位相协调，设施完善、组织合理、集约高效、环境友善的城市综合交通体系。规划建成以主干路为骨架，以次干路和支路为基础，功能分明，布局合理，内外衔接紧密、主次衔接有序的高效道路交通系统。 规划对跨越东昌湖地区的通道进行远景预留，应对远景城市规模扩大带来的交通压力，具体地说，预留穿东昌湖通道两处，一处是预留聊堂路穿越东昌湖隧道，与利民路、黄河路连接，形成东昌路南侧东西方向贯通性通道，有效分流东昌路交通压力。另一处预留卫育路向南穿越东昌湖隧道，与碧水大道连接，形成南北方向贯通性通道，有效缓解该区域交通压力。由于东昌湖区域涉及历史文化名城保护、水系生态、景观风貌等因素，对远景预留跨湖通道的建设时机、建设形式等内容，需对建设方案加以论证，并进行公示通过后方可实施。 再说说这过冬的事儿，在聊城每年供暖前寒流就来，今天的夜大家都挺难过的吧，土豪可以开空调，咱穷人就得掂量着， 到供暖季，供暖价格是近期市民 |
