中国人喜欢大空间，“古已有之”。

作为家用的主力车型，SUV不仅在空间上有着绝对优势，整体实力也更加全面，也更适应国内主流消费者的用车需求。根据乘联会发布的数据，在刚刚过去的年，SUV车型在乘用车三大主力车型（轿车、SUV、MPV）中，零售的市场份额也达到了史上最高的46.1%，和轿车仅相差2个百分点，且还有很大的增长潜力。深究其理由，也很简单。

空间更大、装载能力更强、路面适应性更好，舒适性又不输传统轿车，这些都是SUV车型的优势。但目前市场上的SUV车型可谓是琳琅满目，在这么多的车型里，选择一台产品力足够强、又能满足商务家庭两用的车，实属不易。有人会选择丰田、大众这类传统车型，而我的选择，则是这台启辰星。具体我们通过对比启辰星和丰田RAV4，来看看启辰星在SUV车型中到底优势何在。

有着“雷诺-日产-三菱联盟”的全球技术背景，共享联盟的供应商体系的启辰星，是凭借怎样的产品力，胜过丰田RAV4的呢？

让我们一起来看看吧。

A+级SUV头等舱

今天体验的这台车，是启辰星车系中的顶配车型，指导价为14.96万。

在国内，一台SUV能够成功的核心原因，就在于有着更大的空间、更丰富的配置和更符合国人审美的车身设计。东风启辰深谙这一道理，因此，基于中国消费者用车需求打造的启辰星，在这些方面可谓用心良苦。

其实在第一眼见到启辰星的时候，我就已经有了一种惊艳的感觉。在仔细观察过后，这种惊艳感更加强烈。

启辰星的外观设计，灵感来源于宇宙星河及中国古典“混元美学”理念，在“气势”、“凝练”、“平衡”三大设计元素之间取得了很好的平衡。V-Galaxy星空家族式前脸采用了大尺寸的进气格栅，66颗立体电镀星钻宛若璀璨星河，搭配双投射LED大灯，营造出整体充满张力的造型，凸显了启辰星的冲击力和表现力。

车侧用光影和弧线来打造的生动曲面，也让整车变得更加饱满紧实，看起来更加美观大方。

在跨越了mm的A级车轴距门槛之后，启辰星mm的超长轴距和mm的超大车宽，把空间利用到了极致。当然，三围尺寸更是全面超越了丰田RAV4。

坐进后排之后，启辰星完全舒展开的腿部空间和纯平地台，无愧于头等舱的称号。

单单是后排纯平这一点，就已经比丰田RAV4在内的大多数SUV车型更具优势了。当然，启辰星所独有的零重力座椅和护颈航空头枕，也继承了日产“沙发厂”的绝学，让疲惫了一天的我好好享受了一把。这款座椅腰部、腿部的承托十分到位，颈椎也能得到有效支持，久坐不累。

更特别的是，启辰星居然配备了同级独有的女王副驾！听名字就像个“宠妻狂魔”，而我上一次见到这项配置，还是在售价高达50万+的蔚来ES8上。

更加宽厚的坐垫、超长的腿托、更加优雅的躺姿，配备有座椅加热和座椅按摩，一键放倒之后，来一首周杰伦的《Mojito》……或许，这就是头等舱的真谛吧。

至于启辰星的关键配置，用两只手都数不过来：15.6英寸智能中控大屏、12.3英寸全液晶仪表盘、全车无钥匙进入/启动、多功能方向盘、°全景影像、天幕式全景天窗、PM2.5过滤系统、语音识别控制系统、车家互联等多种车联网功能、ACC自适应巡航、主动刹车等智能安全功能……不仅凸显了合资车型所不具有的性价比，也让日常用车变得更加便捷，更加安全。

其中15.6英寸智能中控大屏要隆重介绍一下，基本上所有的功能调节都是依靠它去实现的。显示屏界面不仅可以调节三种风格，还可以做到三屏信息互通。比如在中控屏上操作启辰智联系统4.0搭载的百度地图，导航不仅可以在中控屏上显示，驾驶者还可以通过仪表盘和HUD查看相同的信息。而且该系统拥有覆盖全球1.5亿poi数据资源，地点信息覆盖全面。

同时启辰星的AR实景导航，通过外置摄像头将外界道路低延迟的传输到中控，运用AI图像算法，将导航路线绑定在真实道路上。

此外启辰这套智联系统4.0的娱乐功能也非常强大，接入了QQ音乐、喜马拉雅和爱奇艺视频等音频视频资源，还搭载了车载KTV功能-小辰唱吧，充分满足车主出行的娱乐需求。而且还支持预定电影票、订酒店；支持无感支付的智慧停车功能，带给用户便捷、智能的出行体验。另外值得一提的是这套系统除了常规的账号密码登录，还设计了声纹识别的登录方式，在录入了声纹之后，可以通过声纹直接登录关联账号。

图为一汽丰田荣放RAV4

反观丰田RAV4，对比同为顶配、市场指导价也为21.18万，虽然配置在合资车中已经非常丰富了，但依然比启辰星少了真皮座椅、座椅按摩、电动尾门、HUD抬头显示、带主动降噪技术的12喇叭音响、远程启动、自动泊车、倒车车侧预警等舒适和安全性配置，价格还比启辰星贵了很多！启辰星A+级SUV头等舱的称号，可以说名副其实。

马儿既能少吃草，马儿又能跑得快

人们都说，买车要买三大件——发动机、变速箱、底盘。这三大件里，最重要的则是发动机：是一台车最重要的核心零部件，也是动力传输的起点。启辰星的1.5T涡轮增压发动机，搭配独有的48V轻混技术，动力更加出色。而启辰星也是同级别中唯一搭载该套动力的车型。

在内燃机的基础之上，加入了一台支持加速助推、动能回收、滑行停机和智能启停等功能的BSG电机，以及博世iBooster智能电控制动系统，能比纯燃油版车型的油耗降低15-20%。

在针对中国道路驾驶场景精心调教之后，再配合启辰星的轻量化车身、AGS可变进气格栅、低滚阻轮胎三大黑科技，油耗更是实现了6.1L/km的超低水平。在一台车身超过4.7米的SUV身上，能做到这一点，实属不易。

图为一汽丰田荣放RAV4发动机

要知道，以省油见长的丰田RAV4，工信部油耗也不过5.9L/km。其他同价位、同级别的竞争对手，6.5L-7.0L的车型比比皆是，甚至还有7.5L的车型，在这里就不点名了。当然，油耗低不仅是启辰星的技术特征，动力强也是一台发动机应该做到的。这台1.5T发动机，能够爆发马力

内燃机介入的一瞬间还是有感觉的，但非常轻微，需要细心才能体会到。而当你需要动力的时候，深踩下油门，双离合器变速箱的降挡干脆利落，涡轮会尽快加转达到工作压力，推背感也是在这时出现，在加速时带来足够的信心。收油之后又会尽快升挡，恢复经济转速节省燃油。总体来说，虽然不能完全避免涡轮迟滞带来的突兀感，更适合日常温柔驾驶，但加速工况下的动力水平已经足够使用。日常城市路段使用时，建议使用D挡，此时的挡位会偏高些，转速基本控制在-转之间，这时的许油门反应有些慵懒，但是这种调教完全是为了平顺性和油耗考虑。当然，如果您喜欢更强劲的动力，可以选择S挡，转速的提升和挡位的降低可以使启辰星的动力更饱满。S挡下的油门反应很灵敏、很轻盈。这个才是启辰星整个动力表现最真实的一面。除了D挡和S挡外，启辰星的M挡是个非常有乐趣的不错选择。km开下来，7挡变速箱的表现很平顺，换挡冲击力几乎感受不到，且逻辑也比较智能，这对于家用SUV来说是比较重要的。

表显油耗也仅有6.5L/km，比较接近工信部油耗水平。又要马儿少吃草、又要马儿跑得快，也在启辰星上真正得以实现。

出众的行驶质感和NVH品质

说完了发动机变速箱，再来说说底盘。在很多人眼里，发动机参数是实打实的数字，不管是油耗还是马力，都是看得见的。但底盘，则更像玄学。什么才是一款好的底盘？我想，很多人都说不明白。

其实，能够符合这款车的产品定位，并把车型特征更好地发挥出来，才是一款好的底盘。

而好的底盘，离不开出色的架构和优秀的调校功底。启辰星，是启辰旗下首款VSA智能模块架构下的车型，最大的优势在于在电子电器化的前瞻性。包括48V轻混系统、智能网联功能在内，都要以VSA架构为基础。而VSA智能模块架构，正是脱胎于日产除北美、欧洲之外的第三大海外技术研发中心——位于广州市花都区的东风日产先进工程技术中心。这套架构的开发标准，也是在“雷诺-日产-三菱联盟”的技术标准之上，针对中国实际环境和路况进行调整升级后，适合国内消费市场的最优解。

当然，沿用了联盟成熟的供应商体系和质量把控体系，来给消费者提供更高级的行驶质感，也就不足为奇了。很多人都说，日系车底盘偏家用，法系车调校偏运动，其实和当地的路况也不无关系。

日本作为一个岛国，人群主要分布在三大城市群中，人口密集，限速低。因此最需要的，是舒适度和耐用性。丰田的RAV4，正是这种相对日系的底盘调校风格。各种颠簸都很容易化解，给人一种非常放松、舒适的感觉。

咱们中国，则符合大而为美的特征，说白了就是我全都要，但更加突出舒适二字。启辰星的底盘调校，正是如此：它很像把日系车的底盘和法系车的调校，结合在了一起。前麦弗逊、后多连杆的独立悬架形式很常见，但启辰星在这一基础上加装了横向稳定杆，能提供低速柔和、高速沉稳的底盘动态性能，即使是国内常见的坑洼路面，也能在平稳通过的同时，保证良好的乘坐舒适性。用一个字来形容的话，就是“韧”：达成操控性和舒适性完美平衡的同时，也更加符合启辰星A+级SUV头等舱的定位。

而启辰星mm同级别最高的离地间隙，也能适应绝大多数的路况。噪音的隔绝方面，启辰星也做得十分到位。前排隔音玻璃的使用能有效降低风噪，音响的主动降噪技术更是让车内的静谧指数提高了一个档次。

不过在这里也要指出一点不足，由于轮胎选型偏向运动的缘故，胎噪的隔绝不是十分优秀。但总体来说，启辰星的行驶质感依然堪称同级别中的佼佼者。

写在最后

如果想要去买一台高性价比的SUV，除了丰田、大众之类的品牌，启辰星也是一个非常不错的选择。大尺寸的车内空间，配上沙发式的座椅、丰富的安全性/舒适性/科技性配置、先进的动力总成以及整车美如画的内外设计，无论是哪个层面，它都用极强的产品力，带来了出色的用车体验。

当然，如果不想占用过多预算的话，不妨看看入门的星享版和中配车型星睿版。相信不到15万落地价的它，也会用逆天的性价比，赢得你的欢心。

但如果你让我选？我会毫不犹豫地加钱购买顶配的星曜版车型。原因，其实很简单：只有它，能够在A+级SUV里，给我带来头等舱般的享受了。

（来源：劲车频道）

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